Wash n Wax: Apaan yah maksudnya?

Sering kali kita kalo cuci motor di tempat pencucian motor ditawarkan paket cuci dan wax, atau kadang pakai bahasa inggris biar keren dikit, Wash n Wax. Kadang si tempat cucinya pun yang ikutan pro active nanyain "sekalian di wax mas" atau "sekalian di silikon mas".

Sebenernya itu perlakuan seperti apa dan ada kegunaannya ga sih?

Seperti diterjemahkan secara harafiah, cuci wax yah maksudnya adalah sehabis dicuci yah kemudian di wax. Yang jadi pertanyaan adalah benarkah itu wax yang digunakan? Seperti yang kita ketahui bahwa banyak sekali tipe polesan yang beredar di pasaran, puluhan bahkan ratusan jenisnya, namun ga semua itu adalah benar benar wax, walaupun secara awam semua orang menyebutnya semua tipe itu wax. Bahan polesan itu bisa berupa compound, cleaner, silikon, polish, all purpose, wax, dan sealant. Kedua tipe terakhir itu (wax dan sealant) bisa dikategorikan sebagai tipe bahan polesan yang sejenis karena fungsinya yang hampir sama namun yang satu diproses dengan bahan alam sedangkan yang lain merupakan buatan pabrikan industri. Namun bagaimana dengan yang lain?

Setiap tipe bahan polesan memiliki fungsi kegunaannya masing masing sesuai dengan kondisi cat motor yang dihadapi, tidak semua bahan polesan dapat diaplikasikan ke setiap kondisi, kecuali wax dan sealant. Compound dan cleaner bersifat abrasive (yang satu sifatnya hard dan yang lain soft abrasive levelnya), sehingga lebih tepat digunakan untuk melakukan koreksi cat dan bukan untuk semua kondisi cat motor. terutama yang masih bagus kondisinya. Polish lebih tepat diperuntukkan untuk menghapus goresan rambut dan juga untuk membangun kembali warna cat yang mulai pudar. Silikon merupakan bahan polesan instan yang menimbulkan masalah jika digunakan terlalu sering dan biasanya lebih diperuntukkan untuk show car. All purpose merupakan produk polesan kombinasi dari bahan bahan diatas. Jadi sebenarnya setiap kondisi memerlukan bahan polesan yang berbeda beda sesuai dengan kebutuhan catnya.

Yang paling tepat dan aman digunakan untuk cuci wax dimana pemeriksaan kondisi cat dilakukan hanya sekedarnya (karena keterbatasan waktu dan harga) adalah dengan menggunakan wax murni, dimana wax akan menghasilkan kilau di cat nya, terlepas apapun kondisinya, namun mungkin tidak bisa menghilangkan goresan goresan atau permasalahan yang ringan sekalipun, but it can not go wrong. Namun biasanya wax yang benar benar wax lumayan tinggi harganya (terlepas apapun mereknya) sehingga tidak semua tempat cuci motor berani menggunakan wax untuk jasa cuci dan wax nya karena  harga jualnya yang murah.

Jadi polesan apakah yang digunakan di paket wash wax tempat cuci langganan? compound, cleaner, polish, all purpose, silicone atau wax kah? Monggo dicari tahu sendiri yah agan agan


Di Motor Bridal, kami menggunakan wax Meguiars murni untuk basis wash n wax nya, kecuali dari pemeriksaan sekilas dapat terlihat bahwa penggunaan cleaner akan memberikan hasil yang lebih baik, dsb. Koq berani sih pakai wax benar benar wax kan katanya mahal? Karena We Not Saying We Are Cheap For Sure... but safe..


Motor Bridal
Kebon Jeruk 7 no 18, Kota
021- 6496363

"sayang ah, kan masih baru".. tepatkah ini?

Kalimat ini pastilah sering banget kita denger sebagai pemilik motor, atau bahkan pernah kita ucapkan juga.

"Gantilah ban nya dengan yang tipe xxx", dijawab "nantilah masih baru, sayang"
"Cat nya ga di proteksi dulu aja mendingan", dijawab "kan masih baru, nanti aja kalau dah kusam"
"Filter udara boleh tuh di ganti, biar tarikannya enteng", dijawab "nanti yah, sayang, jarang keluar juga nih motor"
dll dll dll

Dalam beberapa kondisi, memang ada benarnya juga untuk menunda mengganti suatu part dikarenakan part tersebut memanglah tidak memiliki tingkat priority tinggi alias urgensi, melainkan hanya sebagai upgrading performance. Namun ada beberapa part part lain, memiliki tingkat priority yang tinggi sebab berkaitan dengan safety kita di jalan, seperi rem dan ban. Kita, walaupun operator salon motor mengakui bahwa detailing itu memiliki tingkat prioritas yang tidak terlalu tinggi (in general), namun lain ceritanya jika itu ban ataupun pengereman.

Beberapa spesifikasi standar bawaan pabrik sebenarnya kurang sesuai untuk penggunaan di jalan raya, bukan karena mereka salah perhitungan atau menurunkan kualitas atau mencurangi SNI, tetapi setuju ga setuju, standar dari diri kita lah yang memang menuntut dibutuhkan komponen part yang lebih baik yang berhubungan dengan safety. Sparepart bawaan biasanya dirancang untuk penggunaan secara normal dan kondisi santai, namun siapa sih yang naik motor saat ini yang ga pernah ngebut, ga pernah nyalip, ga pernah nikung cornering, dll, memang itu semua termasuk dalam perhitungan standar SNI kah? saya rasa sih tidak. Bahkan kita sendiri bahkan motor masih baru langsung meng-opreknya agar top speed nya naik, lah terus kenapa ban atau rem nya ga di upgrade?

Biasanya kita menunda penggantian karena "sayang" ini karena hal tersebut tidak terlihat secara kasat mata alias tidak tampak fashionnya. Namun, sayangnya sedikit yang menyadari bahwa yang tidak fashion itu lah yang paling penting sebenarnya, dan ketika menyadari kemungkinan sudah terlambat. Sudah pernah mengalami slip ban di waktu hujan, sudah pernah terlambat mengerem dan terjatuh, sudah banyak lecet di bodynya dan baru kita mencari "obat jalan keluar"nya.

Sama hal nya dengan paint protetion, hanya sedikit yang menyetujui bahwa hal ini penting di awal kepimilikan kendaraan, namun yang yang menyadari ini penting setelah mengalami suatu kejadian yang tak diinginkan. Ada seorang sahabat yang rutin melakukan perawatan dan kondisi motornya masih lebih segar dibandingkan dengan motor baru dealer walaupun sudah 4 -5 tahun. Ada sahabat lain yang menunda dan menunda dan menunda dan tidak disadari bahwa kemudian motornya sudah jauh dari definisi kondisi terawat walaupun permesinannya masih sehat, dan treatment salon tidak bisa memulihkannya 100%.

Sama seperti badan kita, terkadang kita lalai dan menunda untuk menjaga kesehatan karena "sayang" dan kemudian setelah terlambat jatuh sakit, baru kita mencari "obat jalan keluar" yang sometimes lebih tidak enak daripada kita "tidak sayang" di awalnya.

Akhir kata.. Terkadang ada hal hal yang tidak perlu disayangkan untuk mendapatkan hasil yang lebih baik.


#motorbridal
Kebon Jeruk VII no 18
Jakbar- Kota 11160

Crystal Rock state-of-the-art-car-wax back in action

Giliran vespa sprint orange yang merasakan sentuhan akbar wax super ini, Paul Dalton's Swissvax Crystal Rock Stat-Of-The-Art-Car-Wax.
"Swissvax Crystal Rock comprises more than 76% pure Braziliian No.1 ivory carnauba wax by volume, making it one of the highest concentration waxes available anywhere in the world."

Pengerjaan Vespa Sprint di rumah ini diawali dengan proses pembersihan terlebih dahulu pastinya untuk mendapatkan kilau yang menawan nantinya. Proses pembersihan menggunakan solvent dan compound cleaner untuk membersihkan kotoran kontaminan dan juga luka luka minor. Setelah kondisinya memadai, barulah diaplikasikan Crystal Rock ini.
Jika ada istilah "emang harga ga bisa bohong", maka mungkin benar pernyataan tersebut untuk wax ini. Wax yang hampir seharga 800 poundsterling sejar 200ml nya ini memberikan hasil yang luar biasa gloss dan wet-looknya, jauh jika dibandingkan dengan wax wax yang banyak beredar di pasaran.

for booking call us di 08159250495

Coating Nmax Putih

Another Nmax yang kita bungkus dengan sealant coating... hooraaa
Motor Nmax memiliki dua komponen warna pada body-nya, yaitu bagian yang berwarna glossy dan juga bagian yang berwarna doff, sehingga untuk pengerjaannya harus kudu sedikit berhati hati karena bahan treatment untuk kedua jenis ini berbeda. Salah salah malah yang doff jadi mengkilap.

Pengerjaannya seperti biasanya adalah dimulai dengan inspeksi kondisi catnya, dilanjutkan dengan pembersihan dan renovate warna untuk menghasilkan warna yang seharusnya. Untungnya kondisi motornya masih tergolong baik karena memang umurnya baru beberapa bulan. Kemudian kita lanjutkan dengan pengaplikasian coating several layer untuk mendapatkan hasil yang baik dan melindungi warnanya.

see the water beading video here


thanks

Detailing RX King

RX King.. kalo bener bikers, siapa sih yang ga tau motor ini. Di jamannya, motor ini melegenda banget, semua orang kepengen punya, semua orang pakai, mulai dari orang biasa sampe polisi sampe kriminal semuanya pake RX King, ga heran karena motor ini emang terkenal dengan kencengnya di jaman itu. Kini, motor inipun masih melegenda. Kalau ketemu RX King yang masih mulus terawat atau habis di bangun di cat ulang pasti banyak yang ngintip ngintip ngelirik ngiler ngiler nih motor. Motor ini emang udah masuk kategori motor klasik unik dan layak dalam jajaran collectible alias banyak yang hunting untuk dijadikan koleksi asal kondisinya mulus "edan". Pasalnya ada RX King yang dalam kondisi super bisa mencapai harga 30an juta.. edan banget kan.

Nah kemarin itu ada RX King yang ada mampir ke tempat kita minta buat detailing. Jujur aja, kita sih ga paham paham amat soal permesinannya jadinya ga tau apakah ini tergolong motor sehat super atau ga, tapi keliatan kalo dari penampilan luarnya kalo ini abis dibangun atau paling ga diperbaiki dan kondisinya lumayan terawat.

Apa sih yang mau di detailing dari RX King, kan body paintnya cuman tangki sama spakbor depan aja. Well, untuk kasus yang kayak ini, maka perhatiaan detailing kita musti terfokuskan pada kaki kakinya, soalnya yang punyanya pasti kepengen motor "koleksi"nya ini dalam keadaan bugar atas bawah, makanya semua bagian kaki kena perhatian extra. Semua kerak di blok mesin dan di velg udah harus dibersihkan hingga tuntas (tentu saja yang masih bisa terjangkau dan diusahakan yah, soalnya kan kita ga mungkin turunin mesin dan adakalanya yang dikira kerak itu ternyata adalah overburnt alias terbakar sehingga sudah permanen). Jari jari roda dan rangka pun kena gosok sehingga menjadi bener bener gress. Setelah itu baru deh kita barulah kita beralih ke bagian body paintingnya. Body paintingnya sebenernya tergolong dalam kondisi baik, sehingga tidak memerlukan banyak correction, dan lansung aplikasi wax yang proper untuk menjaga warnanya untuk jangka panjang.

Bahan yang kita gunakan adalah Meguiar's Suoer Degreaser, Deposit Remover, Metal Polish, High Grade Engine Dressing, Tire Dressing, Meguiar's Body Solvent, Meguiar's Ultimate Compound, Meguiar's Speed Glaze, VKool's Body Sealant (2 layer), and Meguiar's Last Touch Spray Detailer