#Coating

Hujan lagi turun setiap hari ni, jadi apa yang rekan lakukan, ngelapin motor setiap hari atau dibiarin aja?. Kalau ngelapin terus pasti cape bete, kalo dibiarin jadi jamuran bete juga.. berbahagialah yang udah di coating, soalnya air ga mau nempel alias langsung slip turun. Dibawa kebut dikit aja, airnya langsung ngacir semua.

‪#‎coating‬ ‪#‎paintprotection‬

"coating vs waxing vs re-painting". Banyak sekali yang nanya kayak gitu. Kenapa coating? Kenapa ga di wax aja? Kenapa ga sekalian repaint aja? pertanyaan itu pasti karena seseorang melihat dari hasil penampilannya saja, dan bukan dari fungsionalitasnya. Coating itu untuk proteksi menghadapi masa depan, waxing itu untuk maintaining (tergantung dari tipe wax nya), repaint untuk perbaikan total (tanpa fungsi proteksi)

‪#‎coating‬ ‪#‎paintprotection‬

Coating itu bagusnya dilakukan ketika musim panas yang tujuannya melindungi ketika musim dingin/hujan. Ketika musim panas intensitas motor terkena air jarang kecuali lagi dicuci, makanya banyak yg bilang blm perlu coating tp mereka lupa bahwa coating itu untuk preventive, dan tindakan preventive dilakukan sebelum "kejadiannya" dtg. Somepeople feel useless doing coating in summer then they regret not doing it before. Lalu bisakah coatig dilakukan sekarang ketika lagi banyak hujan?? Bisa aja tp butuh waktu lebih lama (dan extra cost maybe).

‪#‎coating‬ ‪#‎paintprotection‬

Esensi dr coating adalah memberikan lapisan proteksi untuk mencegah kusam akibat paparan UV, berjamur berkerak akibat deraan hujan, dan sedikit proteksi lebih keras terhadap benturan.. jadi kurang tepat kalo kepingin di coating tp yg dikejar ditanyakan tampilan mewah wow terus, walaupun setelah dicoating pasti tampilannya memukau. Dan coating ga rontok sama air hujan atau sabun loh.

‪#‎coating‬ ‪#‎paintprotection‬

Coating mahal? Pastinya.... sesuatu yg bagus berkualitas itu pasti ada harga biaya yg harus dikeluarkan. Kalo ada yg jual murah malah itu harus dipertanyakan. Pertanyaan yg tepat sebenarnya adalah pantaskah biaya sedemikian dikeluarkan? Untuk proteksi yg berdaya tahan lama dan dibandingkan dengan harga motor rata rata yg diatas 15 jutaan.. maka seharusnya worthed.. Kenapa untuk membeli aksesoris fashion non fungsionalitas kita berani mengeluarkan duitnya tapi untuk proteksi perlindungan kita merasa berat hati?.. jawabannya: don't see it by its 'fashion' appearance but its 'functional' protection.

‪#‎coating‬ ‪#‎paintprotection‬

Coating yang memang esensinya untuk proteksi pastinya dapat digunakan di berbagai tipe painting, sehingga pandangan yang beranggapan bahwa warna doff matte tidak memerlukan treatment tambahan apapun harus dipertanyakan bagaimanakah proteksinya. Secara dasarnya memang cat doff matte itu memiliki karakteristik untuk lebih tahan karena ia tidak memiliki clear coat vernish, namun di saat bersamaan ia juga lebih fragile karena damage apapun akan sulit untuk dilakukan recoverynya.. Jadi sebenarnya doff matte paint lebih membutuhkan paint protection coating dibandingkan glossy paint.

‪#‎doff‬ ‪#‎coating‬ ‪#‎paintprotection‬

Nge-wax di kala hujan

Banyak yang berpendapat bahwa di kala musim hujan ga usah sering sering dicuci lah apalagi di wax, tokh juga nanti kena hujan dan kotor lagi. Bagaimana pendapat teman teman mengenai pendapat diatas?

Walau ga disangkal bahwa ada benarnya juga pernyataan itu, namun disini kita coba jelaskan lagi apa itu prinsip ngecuci dan ngewax di kala musim hujan (pro cons nya) sehingga teman teman dapat menimbang sendiri possibility possibility nya.

1) Kerika musim hujan sudah pasti intensitas hujan tinggi sekali, bahkan mungkin saja bisa saja setiap hari terkena hujan, jadi benarlah bahwa pastinya akan kotor lagi dan sering sering mencuci artinya akan membutuhkan biaya yang lebih tinggi.

2) Kita pastinya ingin motor kita tampil prima terus baik dari performance dan tampilan. Tahukan kalo kotoran, lumpur, jamur yang mengendap akan mengakibatkan kerak, karat, sumbatan, dll yang akan mengganggu performa kaki kaki motor. Memang tidak perlu di cuci setiap hari, namun sebaiknya mencuci ketika musim hujan dilakukan lebih sering.

3) Hujan di area Jakarta atau kota besar lainnya mengandung acid karena tingkat polusi yang tinggi, dan air acidic pastinya bersifat abrasive alias mengikis baik di level cat body ataupun di part part metalnya, belum lagi kemungkinan karat dan juga jamur yang mungkin saja timbul.

4) Ngewax di musim hujan ga guna katanya karena ntar juga luntur lagi. Apa iya? tergantung dari jenis wax nya bro, kalo yang digunakan sifatnya polish, compound, silicone, dll pastinya akan luntur, tapi yang sebaiknya digunakan ketika musim hujan ini adalah yang sifatnya sealant. (read more: Wash n wax: Apa yah maksudnya?) Mengapa? Karena sealant memiliki daya beading yang tinggi dimana air akan sulit nempel jadinya dan mengurangi resiko jamuran, kerak dll

So, nge wax di kala musim hujan. Kenapa tidak?

Wash n Wax: Apaan yah maksudnya?

Sering kali kita kalo cuci motor di tempat pencucian motor ditawarkan paket cuci dan wax, atau kadang pakai bahasa inggris biar keren dikit, Wash n Wax. Kadang si tempat cucinya pun yang ikutan pro active nanyain "sekalian di wax mas" atau "sekalian di silikon mas".

Sebenernya itu perlakuan seperti apa dan ada kegunaannya ga sih?

Seperti diterjemahkan secara harafiah, cuci wax yah maksudnya adalah sehabis dicuci yah kemudian di wax. Yang jadi pertanyaan adalah benarkah itu wax yang digunakan? Seperti yang kita ketahui bahwa banyak sekali tipe polesan yang beredar di pasaran, puluhan bahkan ratusan jenisnya, namun ga semua itu adalah benar benar wax, walaupun secara awam semua orang menyebutnya semua tipe itu wax. Bahan polesan itu bisa berupa compound, cleaner, silikon, polish, all purpose, wax, dan sealant. Kedua tipe terakhir itu (wax dan sealant) bisa dikategorikan sebagai tipe bahan polesan yang sejenis karena fungsinya yang hampir sama namun yang satu diproses dengan bahan alam sedangkan yang lain merupakan buatan pabrikan industri. Namun bagaimana dengan yang lain?

Setiap tipe bahan polesan memiliki fungsi kegunaannya masing masing sesuai dengan kondisi cat motor yang dihadapi, tidak semua bahan polesan dapat diaplikasikan ke setiap kondisi, kecuali wax dan sealant. Compound dan cleaner bersifat abrasive (yang satu sifatnya hard dan yang lain soft abrasive levelnya), sehingga lebih tepat digunakan untuk melakukan koreksi cat dan bukan untuk semua kondisi cat motor. terutama yang masih bagus kondisinya. Polish lebih tepat diperuntukkan untuk menghapus goresan rambut dan juga untuk membangun kembali warna cat yang mulai pudar. Silikon merupakan bahan polesan instan yang menimbulkan masalah jika digunakan terlalu sering dan biasanya lebih diperuntukkan untuk show car. All purpose merupakan produk polesan kombinasi dari bahan bahan diatas. Jadi sebenarnya setiap kondisi memerlukan bahan polesan yang berbeda beda sesuai dengan kebutuhan catnya.

Yang paling tepat dan aman digunakan untuk cuci wax dimana pemeriksaan kondisi cat dilakukan hanya sekedarnya (karena keterbatasan waktu dan harga) adalah dengan menggunakan wax murni, dimana wax akan menghasilkan kilau di cat nya, terlepas apapun kondisinya, namun mungkin tidak bisa menghilangkan goresan goresan atau permasalahan yang ringan sekalipun, but it can not go wrong. Namun biasanya wax yang benar benar wax lumayan tinggi harganya (terlepas apapun mereknya) sehingga tidak semua tempat cuci motor berani menggunakan wax untuk jasa cuci dan wax nya karena  harga jualnya yang murah.

Jadi polesan apakah yang digunakan di paket wash wax tempat cuci langganan? compound, cleaner, polish, all purpose, silicone atau wax kah? Monggo dicari tahu sendiri yah agan agan


Di Motor Bridal, kami menggunakan wax Meguiars murni untuk basis wash n wax nya, kecuali dari pemeriksaan sekilas dapat terlihat bahwa penggunaan cleaner akan memberikan hasil yang lebih baik, dsb. Koq berani sih pakai wax benar benar wax kan katanya mahal? Karena We Not Saying We Are Cheap For Sure... but safe..


Motor Bridal
Kebon Jeruk 7 no 18, Kota
021- 6496363

"sayang ah, kan masih baru".. tepatkah ini?

Kalimat ini pastilah sering banget kita denger sebagai pemilik motor, atau bahkan pernah kita ucapkan juga.

"Gantilah ban nya dengan yang tipe xxx", dijawab "nantilah masih baru, sayang"
"Cat nya ga di proteksi dulu aja mendingan", dijawab "kan masih baru, nanti aja kalau dah kusam"
"Filter udara boleh tuh di ganti, biar tarikannya enteng", dijawab "nanti yah, sayang, jarang keluar juga nih motor"
dll dll dll

Dalam beberapa kondisi, memang ada benarnya juga untuk menunda mengganti suatu part dikarenakan part tersebut memanglah tidak memiliki tingkat priority tinggi alias urgensi, melainkan hanya sebagai upgrading performance. Namun ada beberapa part part lain, memiliki tingkat priority yang tinggi sebab berkaitan dengan safety kita di jalan, seperi rem dan ban. Kita, walaupun operator salon motor mengakui bahwa detailing itu memiliki tingkat prioritas yang tidak terlalu tinggi (in general), namun lain ceritanya jika itu ban ataupun pengereman.

Beberapa spesifikasi standar bawaan pabrik sebenarnya kurang sesuai untuk penggunaan di jalan raya, bukan karena mereka salah perhitungan atau menurunkan kualitas atau mencurangi SNI, tetapi setuju ga setuju, standar dari diri kita lah yang memang menuntut dibutuhkan komponen part yang lebih baik yang berhubungan dengan safety. Sparepart bawaan biasanya dirancang untuk penggunaan secara normal dan kondisi santai, namun siapa sih yang naik motor saat ini yang ga pernah ngebut, ga pernah nyalip, ga pernah nikung cornering, dll, memang itu semua termasuk dalam perhitungan standar SNI kah? saya rasa sih tidak. Bahkan kita sendiri bahkan motor masih baru langsung meng-opreknya agar top speed nya naik, lah terus kenapa ban atau rem nya ga di upgrade?

Biasanya kita menunda penggantian karena "sayang" ini karena hal tersebut tidak terlihat secara kasat mata alias tidak tampak fashionnya. Namun, sayangnya sedikit yang menyadari bahwa yang tidak fashion itu lah yang paling penting sebenarnya, dan ketika menyadari kemungkinan sudah terlambat. Sudah pernah mengalami slip ban di waktu hujan, sudah pernah terlambat mengerem dan terjatuh, sudah banyak lecet di bodynya dan baru kita mencari "obat jalan keluar"nya.

Sama hal nya dengan paint protetion, hanya sedikit yang menyetujui bahwa hal ini penting di awal kepimilikan kendaraan, namun yang yang menyadari ini penting setelah mengalami suatu kejadian yang tak diinginkan. Ada seorang sahabat yang rutin melakukan perawatan dan kondisi motornya masih lebih segar dibandingkan dengan motor baru dealer walaupun sudah 4 -5 tahun. Ada sahabat lain yang menunda dan menunda dan menunda dan tidak disadari bahwa kemudian motornya sudah jauh dari definisi kondisi terawat walaupun permesinannya masih sehat, dan treatment salon tidak bisa memulihkannya 100%.

Sama seperti badan kita, terkadang kita lalai dan menunda untuk menjaga kesehatan karena "sayang" dan kemudian setelah terlambat jatuh sakit, baru kita mencari "obat jalan keluar" yang sometimes lebih tidak enak daripada kita "tidak sayang" di awalnya.

Akhir kata.. Terkadang ada hal hal yang tidak perlu disayangkan untuk mendapatkan hasil yang lebih baik.


#motorbridal
Kebon Jeruk VII no 18
Jakbar- Kota 11160

Crystal Rock state-of-the-art-car-wax back in action

Giliran vespa sprint orange yang merasakan sentuhan akbar wax super ini, Paul Dalton's Swissvax Crystal Rock Stat-Of-The-Art-Car-Wax.
"Swissvax Crystal Rock comprises more than 76% pure Braziliian No.1 ivory carnauba wax by volume, making it one of the highest concentration waxes available anywhere in the world."

Pengerjaan Vespa Sprint di rumah ini diawali dengan proses pembersihan terlebih dahulu pastinya untuk mendapatkan kilau yang menawan nantinya. Proses pembersihan menggunakan solvent dan compound cleaner untuk membersihkan kotoran kontaminan dan juga luka luka minor. Setelah kondisinya memadai, barulah diaplikasikan Crystal Rock ini.
Jika ada istilah "emang harga ga bisa bohong", maka mungkin benar pernyataan tersebut untuk wax ini. Wax yang hampir seharga 800 poundsterling sejar 200ml nya ini memberikan hasil yang luar biasa gloss dan wet-looknya, jauh jika dibandingkan dengan wax wax yang banyak beredar di pasaran.

for booking call us di 08159250495

Coating Nmax Putih

Another Nmax yang kita bungkus dengan sealant coating... hooraaa
Motor Nmax memiliki dua komponen warna pada body-nya, yaitu bagian yang berwarna glossy dan juga bagian yang berwarna doff, sehingga untuk pengerjaannya harus kudu sedikit berhati hati karena bahan treatment untuk kedua jenis ini berbeda. Salah salah malah yang doff jadi mengkilap.

Pengerjaannya seperti biasanya adalah dimulai dengan inspeksi kondisi catnya, dilanjutkan dengan pembersihan dan renovate warna untuk menghasilkan warna yang seharusnya. Untungnya kondisi motornya masih tergolong baik karena memang umurnya baru beberapa bulan. Kemudian kita lanjutkan dengan pengaplikasian coating several layer untuk mendapatkan hasil yang baik dan melindungi warnanya.

see the water beading video here


thanks

Detailing RX King

RX King.. kalo bener bikers, siapa sih yang ga tau motor ini. Di jamannya, motor ini melegenda banget, semua orang kepengen punya, semua orang pakai, mulai dari orang biasa sampe polisi sampe kriminal semuanya pake RX King, ga heran karena motor ini emang terkenal dengan kencengnya di jaman itu. Kini, motor inipun masih melegenda. Kalau ketemu RX King yang masih mulus terawat atau habis di bangun di cat ulang pasti banyak yang ngintip ngintip ngelirik ngiler ngiler nih motor. Motor ini emang udah masuk kategori motor klasik unik dan layak dalam jajaran collectible alias banyak yang hunting untuk dijadikan koleksi asal kondisinya mulus "edan". Pasalnya ada RX King yang dalam kondisi super bisa mencapai harga 30an juta.. edan banget kan.

Nah kemarin itu ada RX King yang ada mampir ke tempat kita minta buat detailing. Jujur aja, kita sih ga paham paham amat soal permesinannya jadinya ga tau apakah ini tergolong motor sehat super atau ga, tapi keliatan kalo dari penampilan luarnya kalo ini abis dibangun atau paling ga diperbaiki dan kondisinya lumayan terawat.

Apa sih yang mau di detailing dari RX King, kan body paintnya cuman tangki sama spakbor depan aja. Well, untuk kasus yang kayak ini, maka perhatiaan detailing kita musti terfokuskan pada kaki kakinya, soalnya yang punyanya pasti kepengen motor "koleksi"nya ini dalam keadaan bugar atas bawah, makanya semua bagian kaki kena perhatian extra. Semua kerak di blok mesin dan di velg udah harus dibersihkan hingga tuntas (tentu saja yang masih bisa terjangkau dan diusahakan yah, soalnya kan kita ga mungkin turunin mesin dan adakalanya yang dikira kerak itu ternyata adalah overburnt alias terbakar sehingga sudah permanen). Jari jari roda dan rangka pun kena gosok sehingga menjadi bener bener gress. Setelah itu baru deh kita barulah kita beralih ke bagian body paintingnya. Body paintingnya sebenernya tergolong dalam kondisi baik, sehingga tidak memerlukan banyak correction, dan lansung aplikasi wax yang proper untuk menjaga warnanya untuk jangka panjang.

Bahan yang kita gunakan adalah Meguiar's Suoer Degreaser, Deposit Remover, Metal Polish, High Grade Engine Dressing, Tire Dressing, Meguiar's Body Solvent, Meguiar's Ultimate Compound, Meguiar's Speed Glaze, VKool's Body Sealant (2 layer), and Meguiar's Last Touch Spray Detailer

WHY need wax/polish/protection treatment

Kenapa sih motor mobil perlu di wax treatment baik untuk kondisi baru ataupun yang sudah tidak baru lagi?

- Karena setiap kendaraan pasti memiliki cat di body partnya dan itu membutuhkan perawatan untuk menjaga warnanya
- Cat di body pasti sebagian besar pasti memiliki imperfection, yang disebabkan dari: kondisi di perjalanan dari pabrik ke dealer, kondisi penyimpanan di gudang dealer, kondisi perjalanan pengantaran dari dealer ke tempat konsumen, dll
- Adanya defect cat di motor ataupun mobil ketika masa pengecatan, dimana defect tersebut akan merusak reflection sehingga kilau kendaraan menjadi tidak maksimal
- Tidak adanya lapisan pelindung (clear coat) yang memadai untuk menekan biaya produksi
- Adanya kontaminan akibat polusi di kendaraan, seperti: sisa hujan (yang berakibat jamuran di bodi dan kaca), sinar Ultraviolet matahari, kotoran, getah pohon, dll

Coating atau "Coating"?

Beberapa kali kita melihat iklan/postingan atau mendengar beberapa orang yang menawarkan produk/jasa yang relatif murah dengan kepala berita coating. Sebenarnya itu benar ga sih?, soalnya banyak operator detailing yang memasang tariff coating yang lumayan tinggi dan biasanya harganya hampir seragam (atau perbedaannya tidak terlalu besar), sementara ada pihak lain yang menawarkan dengan harga relatif sangat sangat murah, misal kami pernah mendapatkan postingan iklan yang menawarkan produk coating tersebut seharga dibawah 100rb untuk 150ml atau dibawah 300rb untuk 450ml (kurang lebih setara 16 fl.oz/kemasan standar ukuran wax), yang notabene sebenernya harganya lebih murah dibandingkan wax yang sekelas Meguiar’s. Pastinya muncullah pertanyaan pertanyaan dan keragu raguan untuk beberapa orang.

Mencoba bersifat objektive (karena kamu juga operator coating), maka kita mencoba memberikan gambaran apa sih coating itu sebenernya dengan maksud tanpa tujuan apa pun. Secara pendefinisian harafiah, coating itu berarti pelapisan, atau yang artinya memberikan suatu lapisan pelindung di atas cat. Vernish cat pun termasuk dalam kategori coating karena membentuk lapisan clear coat. Beberapa tipe wax ada yang tidak membentuk lapisan coat karena sifatnya yang blend-in, namun ada pula yang sit-on-the-paint sehingga bisa dibilang coating. Produk treatment berbasis silica dan polymer sealant pun lebih terkategori dalam coating karena memang kedua tipe tersebut tidak blend in dengan cat. Jadi sebenernya banyak sekali produk yang memang tujuannya coating jika didefinisikan secara harafiah.

Perkembangan dalam industri detailing beberapa waktu ini telah menciptakan suatu teknologi lain yang menggunakan bahan berbasis pure sealant atau nano sealant, dan diberi label “Paint Coating”, beberapa pihak ada pula yang menyebutnya ceramic coating, nano coating, sealant coating, glass coating, etc, yang sebenarnya adalah hampir mirip kesemua tipe ini. Disebut nano coating karena sifat water beading yang sangat bagus sehingga seolah olah “pelapisan” terjadi sampai ke nano-level, disebut pula glass coating karena hasil akhirnya yang menyerupai kaca terutama untuk mobil berwarna hitam dan gelap, dan disebut ceramic coating karena sifatnya yang keras dan memberikan perlindungan bahkan terhadap impact/benturan minor. Harus disadari bahwa tiap produk memiliki competitive edge masing masing, walaupun hampir mirip, ada yang lebih menekankan pada daya durability, namun ada pula yang menekankan pada hasil tampilan akhir. Hal itulah yang menimbulkan banyak penamaan di kategori produk ini.

Paint coating sendiri merupakan pelapisan dengan menggunakan bahan sealant yang hampir murni sehingga bisa dikatakan bahwa sudah mendekati setengah vernish. Durability nya sendiri juga tergolong tinggi karena bisa mencapai beberapa tahun tergantung dari ketebalan lapisan yang diberikan. Shiny dan gloss juga hampir menyerupai permukaan kaca. Namun seperti selayaknya bahan sintesis buatan industri, maka hasil akhir yang dihasilkannya lebih ke arah sitting on the paint (coated)dan bukan blend-in seperti wax yang menghasilkan wet-look. Biasanya produk seperti ini umumnya dibanderol dengan harga 7oorb an sampai jutaan untuk 40-60 ml nya.. sehingga pengerjaannya bisa mencapai jutaan rupiah baik untuk motor ataupun untuk mobil.

Nah sudah benar benar coating kah yang diaplikasikan ke kendaraan kita?

Mazda CX5.. Aplikasikan Swissvax Ketika Masih Baru

Sering kali kita mendengar orang berpendapat."Ngapain mobil masih baru tapi udah di wax? Masih bagus kan kondisinya, nanti aja tunggu kalo udah buram", "Masih baru udah di poles, nanti tipis loh catnya", atau yang paling sering mungkin ini, "Kan dari dealer udah di wax sebelum dikirim ke kita, sama aja kali".

Sebenarnya apa sih manfaat nge-wax, nge-treatment ataupun nge-detailing kendaraan kita selagi masih baru? Perlu ga sih atau itu cuman tipu tipuan dari salon aja?
Kali ini kita seperti biasa akan menjelaskan plus minusnya, kurang lebihnya tanpa menghakimi mana yang benar dan mana yang salah, decision akhir tetaplah di tangan agan agan sekalian.

"Kenapa sih mobil baru udah di wax?, kan masih kinclong" --> salah satu statement yang sering kita dengar. Memang pada dasarnya mobil ketika masih baru kondisinya masih kinclong dan shiny, hal ini disebabkan karena kondisi cat nya yang maish 100%, terutama mobil mobil yang perlu diinden sebelumnya. Akan tetapi kinclongnya itu adalah akibat dari cat yang masih fresh dan bukan akibat dari treatment wax yang membuat suatu lapisan sealant tambahan yang menghasilkan shine level tinggi dan terproteksi. Sekali lagi proteksi.
Ada pula kondisi mobil mobil tertentu yang mungkin sudah beberapa saat berada di dealer tapi belum laku sampai agan membelinya, berarti catnya kan sudah ga fresh from oven lagi.
So sebenarnya yang perlu dicari tau adalah bagaimana kah kondisi cat tersebut walaupun mobilnya masih baru, seberapa shiny kah yang kita inginkan dari mobil kita, dan apakah kita membutuhkan proteksi untuk mobil tersebut? Jika jawabannya mobil tersebut walaupun masih baru tp bukan baru dari pabrik, dan kita ingin shine yang lebih wow dibandingkan sekedar shine cat standar, dan membutuhkan proteksi juga selain dari shine tersebut, maka jawabannya adalah YA, mobil kita perlu di treatment (yang tepat, bukan asal wax) walaupun kondisinya masih baru.

Statement berikutnya, "Masih baru udah dipoles nanti catnya jadi tipis loh"... Statement ini merupakan hal yang paling kita "sebel" jika diutarakan oleh konsumen karena itu artinya si konsumen belum memahami esensi dan konseptual dari detailing itu sendiri dan artinya kita harus menjelaskan dari awal lagi. Memang salah satu kendala yang sering dihadapi di lapangan adalah bahwa ada sebagian orang yang masih belum memiliki pengetahuan yang benar mengenai dunia detailing ini, dan itu adalah sesuatu yang wajar serta sah sah saja.
Seperti yang selalu kita dan salon lain selalu mention bahwa tidak semua wax mengandung abrasive.. hanya tipe tertentu yang mengandung daya cutting/kikis yang mengakibatkan cat menjadi semakin tipis, biasanya bertuliskan compound atau cleaner (beberapa namun tidak semua), remover, etc etc yang perlu diwaspadai. Sedangkan tipe wax murni ataupun sealant tidak memiliki sifat abrasive cutting namun hanya sebagai pelapis dan pelindung, sehingga amanlah untuk cat. Tipe abrasive pun memiliki level level tersendiri. Wax abrasive yang ringan tidak akan mampu mengcutting lapisan vernish sehingga sangat kecil kemungkinan bahwa cat menjadi tipis. Sekali lagi sebaiknya berkonsultasi dengan salon salon yang sesuai dengan anda sebelum memutuskan membeli suatu produk tertentu (jika berniat mengerjakan sendiri di rumah).

Statement lainnya adalah "Kan dari dealer biasanya sudah diwax, bahkan sudah di paint proteksi, ngapain harus di wax lagi". Pernyataan ini setengah benar setengah salah. Apa itu maksudnya?
Let's think logically, seberapa besarkah margin dari suatu mobil yang didapat dealer, jika lebih spesifik seberapa besarkah komisi dari sales yang didapat dari penjualan satu mobil setelah dipotong hadiah kaca film, karpet dasar, spoiler, dll dll dll... kemudian berapakah harga standar rata rata paint protection yang benar dan proper (sorry we must repeat again the right and proper) di salon salon mobil? Apakah mungkin seorang sales mau mengorbankan komisinya untuk memberikan paint protection yang benar dan proper? Mungkin jawabannya "ya" jika mobil yang anda beli harganya hampir mendekati milyaran, namun untuk mobil yang sorry to say standar standar aja, saya rasa tidak.
Jadi apa maksudnya label Paint Protection yang sudah ada di beberapa mobil ketika kita beli mobil, apakah mereka menipu? Oh tidak koq, mereka tidak menipu, namun harus disadari bahwa wax/sealant proteksi itu ada beberapa tipe dan level durabilitynya. So, di level yang manakah yang diberikan oleh dealer atau pabrik. Dan juga harus dipahami secara clear definisi proteksi yang dimaksud, karena wax dan silikon pun sebenarnya juga proteksi, namun proteksi dalam artian melindungi dari paparan UV dan dengan durability yang rendah.

Beberapa hari yang lalu, a friend of us, baru beli mazda CX-5 dan ketika masih baru banget (less than a month) dari dealer, ga tau berapa sebenernya sudah ada berapa lama di dealer tersebut dan asking untuk more paint protection dan glazing. Dalam hal ini untuk bisa menandingi cat yang masih shine dari mobil baru dan request dari ownernya juga sih, maka kita menggunakan Swissvax Crystal Rock State-of-Art yang memang shine and wet-looknya legend banget deh.. proteksinya pun diyakini cukup lama. Pengerjaannya sebenernya cukup simple, checking water spot, recovery sedikit imperfection yang ada akibat pencucian improper yang telah terjadi sebelumnya, Swissvax Cleaner dan kemudian diakhiri dengan Swissvax Crystal Rock untuk bodynya, sementara untuk velg, kaca dan mesinnya, pengerjaannya like usual,.. cleansing and repeller.

BMW 318 white project... total makeover (a glance what we do)

Kawan kita membawakan mobilnya untuk di restore warnanya awalnya.. BMW 318 tahun 2000.. memang kelihatannya mobilnya rapi dan memang rapi, namun rapi dan tampil menarik itu adalah sesuatu yang berbeda. Mobil yang rapi namun terkena umur akan tetap berpenampilan kurang menarik untuk terlihat, apalagi jika warnanya putih, perjalanan dan waktu pasti membuat warnanya sudah menguning. Ini memang permasalahan yang sering terjadi di mobil berwarna putih karena mudah sekali untuk berubah warna kekuningan. Proses yang akan dilakukan adalah dimulai dari perbaikan warnanya dan kemudian memberikan lapisan pelindung untuk menjaganya agar tak termakan umur dan berubah warna lagi untuk beberapa tahun ke depan.

Velg Cleansing
Diawali dengan proses mencuci keseluruhan mobil yang dimulai dari pembersihan velgnya. Pembersihan velg ini perlu dilakukan secara hati hari karena biasanya terdapat unsur aspal dan juga serbuk besi dari gerusan kampas rem. Pembersihan di bagian velg sebenernya tidak ada yang khusus kecuali perlu kehati hatian karena jika tidak dilakukan dengan telaten maka dapat mengakibatkan lecet baret akibat gosokan busa dan spons.. Gunakan wheel cleaner untuk membersihkan dan merontokkan debu dan kotoran yang membandel.

Washing
Proses kemudian dilakukan pencucian mobil. Yang baik adalah dengan melakukannya secara top-down alias dari bagian atap dahulu keseluruhan kemudian ke kaca dan kemudian ke panel body bagian atas dan panel bagian bawah. Memang terlihat merepotkan karena harus beberapa kali memutari dan bolak balik kendaraan namun itu cara yang baik. Yah kalo di tempat salon karena dikerjakan oleh beberapa orang sekaligus jadi terlihat tidak repot. Kenapa perlu top down? Karena biasanya di bagian bawah itu yang paling banyak kotorannya sehingga dikerjakan paling akhir saja agar kotorannya tidak naik ke atas lagi.. Ingat, spons bodi dan velg berbeda yah.. bagusnya sih gunakan wash mitt.

Pembersihan aspal dan jamur
Sebelum melakukan restorasi, pastikan body surface bersih dari semua kontaminan. Yang paling awal harus dibersihkan adalah yang paling berada paling atas yakni aspal dan jamur. Aspal bisa berasa dari jalan atau deburan cipratan dari ban mobil, sedangkan kalau jamur sebenarnya adalah bekas air yang tersisa akibat pengeringan yang tidak sempurna atau tidak sempat dan terakumulasi dalam jangka waktu tertentu. Pembersihannya bisa menggunakan solvent dan juga compound/water spot remover. Ada beberapa penghilang jamur yang dijual di pasaran berbentuk cair, namun hal itu sebenernya sangat berbahaya untuk digunakan kecuali sudah sangat ahli dan terbiasa dalam menggunakannya karena sifatnya yang keras dan sangat abrasive.
Proses pembersihan ini biasanya yang paling memakan waktu karena terkadang jamur dan aspalnya sudah lumayan keras dan tebal.

Pembersihan kotoran lain dan juga lecet lecet
Setelah jamur dan aspal sudah dibersihkan maka tampilan biasanya agak sedikit halus namun belum sehalus kaca dan juga warna akan tampak kusam, serta terlihat beberapa swirl mark, khususnya di mobil yang sudah berumur. Jangan panik!, hal ini bukan karena proses pembersihan yang salah namun karena telah "dibuang" satu lapisan kotoran yang paling atas maka akan tampak damage yang ada di lapisan bawahnya.
Untuk merapikan ini maka perlu dianalisa kasusnya dan ditentukan teknik serta bahan yang diperlukan, terkadang kita memerlukan heavy cut compound, atau bisa juga yang light cut.. Biasanya untuk warna purih yang sudah menguning atau warna kusam diperlukan heavy cut compound, jangan khawatir untuk terkikis catnya sebab biasanya yang akan terkikis adalah lapisan kotorannya. Memang ada kemungkinan adanya cat yang terkikis juga sebab bagaimanapun compound itu bersifat abrasive apalagi yang heavy cut, namun hal tersebut jarang terjadi jika dikerjakan oleh salon salon. Biasanya setelah itu akan terlihat warna yang cerah karena kotoran yang telah berhasil dibuang.. Step berikutnya adalah menggunakan finishing polish (Super Resin Polish), yang gunanya adalah sebagai filler atau menutup swirl swirl rambut yang masih tersisa sehingga menghasilkan permukaan yang benar benar bersih dan clear untuk dilanjutkan ke step berikutnya.

Pengaplikasikan lapisan ceramic coating
Setelah permukaannya bersih, maka berikutnya adalah pengaplkasian lapisan proteksi. Sebenarnya lapisan proteksi bisa berupa wax, sealant ataupun coating, namun si ownernya ingin mengaplikasikannya coating.. so coating here we go.. dalam hal ini kami menggunakan Crystal Shield coating. Untuk pengaplikasian coating maka permukaan harus benar benar bersih dari oil alias mobil harus dibersihkan lagi. Pengerjaan coating memerlukan situasi dan kondisi tertentu agar dapat menempel dengan sempurna tanpa cacat dan juga yang biasanya kami gunakan di Motor Bridal adalah pengaplikasian multi-layer basis coat alias bukan satu kali pelapisan, numun terdiri dari pembentukan base coat, top coat, dst.. Pengaplikasi coating ini memerlukan beberapa hari pengerjaan karena memerlukan lapisan yang sudah cured matang sebelum diberikan lapisan berikutnya.

Glazing
Ceramic coating sendiri sebenarnya sudah lumayan memberikan tampilan yang cukup shine dan menawan, walau belum semenarik tampilan yang dihasilkan oleh premium wax. Atas kesadaran dan keinginan dari si pemilik mobil maka akan diberikan satu lagi lapisan wax premium Swissvax Crystal Rock. Perlu disadari diperlukan waktu yang proper sebelum setelah kondisi dari setelah coating dan siap untuk di wax lagi, karena sekali lagi perlu dipastikan bahwa lapisan coatnya sudah matang cured. Swissvax Crystal Rock ini adalah wa premium yang mengandung 76% volume white carnuba premium dan merupakan salah satu wax yang super premium yang jarang dimiliki orang. Daya tahannya yang sangat durable biasanya menjadikan tampilan mewahnya tidak luntur luntur termakan usia.

Glass Scrub dan Rain Repellent
Setelah semua proses selesai maka yang tidak boleh ketinggalan adalah pembersihan kaca dari jamur dengan menggunakan Glass Scrub dan juga memberikan lapisan proteksi dengan Vkool Rain Repellent.. hasilnya adalah kaca yang super bright bersih walaupun sudah berumur 15 tahun lebih dengan km telah mencapai 243rb lebih.

Coating Ceramic Vs. Sticker Skotlet Vs. Paint Vernish

Jika dihadapkan pada pertanyaan seperti judul diatas "Coating ceramic Vs. Sticker skotlet Vs. Paint vernish. manakah yang lebih baik?"  maka untuk menjawabnya perlu penelahan sedikit mengenai masing masing, hal ini karena tiap tipe memiliki positive negativenya masing masing, menurut apa yang kita amati yah
Sebenernya ketika mengajukan pertanyaan tersebut, kita harus memahami apa sih tujuan yang dicari orang tersebut, apakah mencari proteksi karena ia sering mendapati baret halus di kendaraannya (terutama parkiran motor), ataukah warna yang awet terlindungi, kemudahan dalam mencuci kendaraan di kemudian hari, atau tingkat shine yang amat menawan? Kemudian hal tersebut disandingkan dengan durability a.k.a tahan lamanya dan juga budget yang dianggarkan.

Sticker skotlet adalah stiker yang berwarna transparan. Biasanya banyak diaplikasikan di kendaraan bermotor. Jarang sekali melihat mobil yang di tempel skotlet trasnparan. Umumnya orang menempelkan skotlet untuk memberikan perlindungan kepada kendaraannya sehingga jika terjadi tubrukan atau benturan maka ada "bantalan" yakni sticker yang melindungi catnya. Pemahaman lainnya adalah dengan ditempel sticker maka cat tidak terpapas UV matahari dan kimia lingkungan secara lingkungan sehingga dirasa akan cukup melindungi cat sampai di kemudian hari. Namun daya tahan sticker sangat tergantung dari bahan sticker itu sendiri dan juga sebenarnya sticker memiliki batas optimal lama penggunaannya, sebab sticker yang terus terpapas matahari maka lem nya akan semakin menempel keras dan ada kemungkinan akan merusak catnya ketika nanti dicabut stickernya di kemudian hari.

Paint vernish merupakan pelindung cat yang berbahan dasar paint, atau secara sederhana gamblangnya vernish itu yah cat yang dibikin tak berwarna dan menghasilkan shiny level yang bagus. Biasanya vernish akan melekat kuat dengan lapisan cat dibawahnya sehingga sulit untuk dibongkar lagi di hari kedepannya kecuali dengan bahan remover khusus, sehingga durabilitynya sebenarnya lumayan tahan lama. Daya tahannya pun cukup bagus karena sifatnya yang keras dan tahan terhadap impact. Namun, paint vernish sebenarnya memiliki tingkat ketebalan yang optimal untuk suatu lapisan cat. Pengaplikasian terlalu tebal malah akan membuat cat menjadi "mati". "mati" disini maksudnya adalah jika terjadi suatu damage maka akan sulit untuk dilakukan perbaikan dikarenakan lapisan yang keras dan tebal, dan juga pemberian wax dan sealant tambahan kurang memberikan manfaat lebih, sebab lapisan vernish yang terlalu tebal akan membuat wax ataupun sealant tidak bisa memberikan refleksi yang seharusnya.

Coating ceramic adalah advance teknologi yang dikembangkan oleh industri detailing, dimana bahan yang digunakan adalah pure sealant yang hampir mendekati vernish. Sifat yang dihasilkannya cukup keras setelah coating tersebut menempel secara optimal di lapisan cat dan memberikan perlindungan terhadap benturan, UV dan water-spot sehingga sering disebut ultimate protection.. akan tetapi perlu disadari bahwa durabilitas dari coating tidaklah selama dari vernish, hal ini karena seiring dengan berjalannya waktu, maka coating akan mengalami pelunturan dan perlu dilapis ulang. Umumnya coating secara rata rata memiliki umur 2 - 3 tahun, beberapa tipe bahkan bisa sampai 4 - 5 tahun. Kelebihan lainnya dari coating ini adalah bahwa warna dari cat tersebut masih dapat di-ehance lebih jauh dnegan menggunakan wax ataupun sealant

CBR bro Krizt: Shining Black

Kayaknya udah lama banget ga liat motor CBR yang minta di detailing.. makanya ketika kemarin itu bro Krizt sms dan dateng untuk di detailing motornya, agak happy juga, apalagi motornya tergolong lumayan terawat dan apik pemakaiannya.

Katanya ia pernah melakukan detailing juga dengan bahan Meguiar's di salon motor di daerah depok (Bro Krizt ini dari puncak gan, tapi udah ngekos di Jakarta sih), Hasil pengerjaan salon sebelumnya lumayan bagus dan rapi namun kalau dari segi warna sepertinya masih belum mirror-like seperti yang seharusnya dihasilkan Meguiar's (ga judgmenet loh yah, jangan di bully please).. ada beberapa faktor yang menentukan hasil shine nya tersebut, yaitu apakah proses cleansing preparationnya sudah tepat, lini produk dari Meguiar's tipe mana kah yang digunakan, dan juga yang paling penting umut dari wax tersebut alias kapan dia melakukan treatmentnya. Apapun itu kita coba mengerjakan memberikan yang terbaik dengan berharap hasil yang lebih memuaskan untuk si empunya CBR.

Proses dimulai dengan mencuci motornya untuk menurunkan dan membersihkan semua debu dan kotoran ringan yang melekat di body.. kemudian bodynya kita buka (kiri-kanan) sehingga ruang blok mesin terlihat dan kerak kerak di bagian mesin pun dapat dibersihkan dengan maksimal.
Dilanjutkan kemudian dengan proses cleansing untuk membersihkan aspal, brake dust, tar, dead-body bug dan lainnya yang dibantu dengan menggunakan solvent.. semuanya menggunakan produk Meguiar's. Proses ini penting karena untuk mendapatkan hasil yang maksimal maka kondisi permukaan body paint haruslah maksimal juga.

Setelah itu kita gunakan polish Speed Glaze untuk lebih mencerahkan warnanya dan Synthetic Sealant untuk glossy layer dan protectantnya.. Hasilnya menurut kita wow.. karena memang seperti itu tahapan steps detailing.

But, just because we love it.. let's put another super layer on it..Zymol Ebony Black yang memang dirancang untuk warna hitam.. so, the black become deeper and wet-looker...shine pasti..

Like usual, di Motor Bridal, kita ga pernah mencoba meng-hide apa apa yang kita lakukan dan bahan yang kita gunakan.. Kita sangat open seperti dapur darurat.. Agan bisa ngeliat langsung atau bertanya langsung mengenai produk yang digunakan, men-tes nya langsung jika kurang yakin dengan ke originalitasnya.

so, this is the result

D-Tracker 250 goes detailing

Hello detailing enthusiast,

After libur lebaran, ada teman yang minta D Trackernya di detailing.. tapi attention fullnya dia minta terutama ke bagian mesin, karena banyak kerak di bagian blok mesinnya dan juga bodynya memang sebagian besar adalah bahan plastik doff mentah.
Untuk pekerjaan detailing, memang bagian mesin selalu termasuk dalam pengerjaan dan kita berusaha sebaik baiknya dalam membersihkan dan merecover kondisinya sehingga menjadi klimis lagi, walaupun tidak sampai buka body untuk motor umumnya kecuali ada permintaan khusus, Namun, untuk D Tracker ini kita coba terondolin semuanya sebisanya agar dapat mencapai hasil yang maksimal..

Pengerjaannya untuk pembersihan so pasti kita menggunakan Meguiar's, dikarenakan brand ini memang memiliki varian yang paling komplit untuk pembersihan, mulai dari melunakkan kotoran dan membersihkan kerak, merecover warna plastik dan karet, serta metal dan bagusnya adalah Meguiar's memiliki produk yang spesifik untuk setiap kondisi bahan dan permasalahan.

Meguiar's

Di industri detailing ini, banyak sekali merek merek dan tipe tipe wax yang beredar, mulai dari kelas yang biasa sampai yang luar biasa dan bahkan keterlaluan harganya.. Namun bagaimanapun Meguiar's memiliki posisi dan kelasnya tersendiri. Semua penyuka detailing hampir dipastikan mengenal merek ini, terlepas masih digunakan Meguiar's nya atau sudah tidak (untuk alasan apapun).
Pada kenyataannya, Meguiar's memang tergolong bahan wax premium walau bukan yang tergolong hi-end, dan hasilnya dapat dikategorikan lumayan baik untuk orang kebanyakan rata rata, kecuali mereka yang sudah tergolong enthusiast freak :)  Namun, satu keunggulan Meguiar's menurut kami disini adalah sangat lengkapnya produk yang tersedia, bahkan terlalu lengkap sampai membingungkan hehehe. Bagaimana tidak, bahkan hanya untuk sabunnya saja memiliki beberapa produk (Soft wash, Gold Class, NXT, Wash n Wax, Shampoo Plus, etc).

Meguiar's memang salah satu merek yang terkomplit variannya, menyediakan mulai dari sabun, pembersih aspal (tar remover), pembersih kaca (glass cleaner), kompon, polish, carnauba, sealant polymer, pembersih metal, alumunium, chrome, pembersih vinyl dan restoringnya, pembersih interiror mobil, pembersih velg, semir ban, etc.. pokoknya apa aja ada deh yang berhubungan dengan perawatan kendaraan.. Makanya untuk yang membersihkan dan merawat secara general, penggunaan brand Meguiar's ini direkomendasikan benget, kecuali wanna go extra mile.

so, kita akan say Bravo Meguiar's

ini salah satu motor (Vixion) yang rutin terawat dengan menggunakan produk Meguiar's.. walaupun sudah berumur 6tahun+ tapi masih lebih dari sekedar kayak baru...

Doff Matte Paint Treatment on Vespa S Blue

Again mengenai doff matte paint.
Kemarin ada teman kita yang datang untuk merequest motor vespa s birunya. Motornya terbilang agak mulus tapi entah kenapa warnanya berubah menjadi butek padahal terhitung motor yang maish baru dan juga KM nya masih sedikit (baru 800 kalo ga salah).

Banyak yang salah kaprah mengenai waktu untuk perawatan cat. Kebanyakan orang menilai / memiliki habit untuk melakukan perawatan mengikuti schedule dari servis mesin atau berdasarkan km, padahal kalau kondisi cat itu tidak bisa dihitung berdasarkan jauhnya jarak berkendara. Kondisi lingkungan eksternal ketika motor diam pun ikut mempengaruhi seperti apakah motornya terjemur atau tidak, apakah berada di area berpolusi tinggi atau tidak, dan lain sebagainya, sehingga schedule perawatan yang mengikuti km amat sangatlah tidak tepat.

Untuk menangani warna doff agak susah susah gampang.. Susah karena treatmentnya berbeda secara teknik dibandingkan dengan cat warna reguler yang glossy. Susah karena bahan yang dipergunakannya haruslah selektif dan "aman" untuk cat doff matte (Aman dalam artian adalah bukan hanya sekedar tidak mengandung korosif, namun juga tidak mengubah sifat dari warna cat itu sendiri. Ingat merek yang ternama bukan berarti proper dalam kasus cat doff). Gampang karena sebenarnya bahan yang tersedia untuk cat doff ini tipenya hanya sedikit di pasaran yang cocok dipergunakan.

So, seperti biasa di kasus doff ini, kita akan mencoba tetapi tidak berani menjanjikan banyak hal. Langkah yang paling sulit dalam proses detailing adalah selalu di tahapan awal, yakni pembersihan permukaan kendaraan. Segala macam kontaminan, seperti aspal, jamur, noda, dll harus dibersihkan terlebih dahulu sebelum di recover warnanya. Nah di stage ini yang susah karena ga banyak produk yang tersedia untuk menghadapi permasalahan seperti ini. Penggunaan produk yang salah dapat mengakibatkan perubahan tekstur warna doff ini (atau sering disebut uneven surface). Beruntung untuk di vespa ini, permasalahan yang paling banyaknya adalah aspal dan minyak sehingga masih bisa dibersihkan dengan baik.

Next stepnya adalah merecover warnanya. Sejatinya jika permukaan catnya sudah bersih maka tampilannya pun sudah jauh lebih baik karena pada dasarnya redupnya warna cat di kasus doff  adalah karena tertutup kotoran, maka dari itu kita mencoba untuk merecover warnanya dengan menggunakan produk muticuluos dari CG. Muticuluos mempunyai 2 fungsi yakni sebagai paint recover dan juga sebagai sealant protection, tergantung dari cara dan teknik pemakaiannya.

Last stepnya adalah enhancing the color. In this stage we believe on Swissvax Opaque Spray Detailer. Barang yang amat premium, namun sangat worth the value.

all about carnauba wax

Ketika kita hendak melakukan wax (treatment protection) kendaraan, kita akan dihadapkan pada 2 opsi pilihan sebagai top layer nya, yaitu penggunaan wax yang berbasis carnauba dan sealant yang berbasis polymer... Kondisi tertentu memungkinkan seseorang untuk mengaplikasikan keduanya itu. Kali ini kita akan sedikit menjelaskan yang carnauba nya saja.

Beberapa orang termasuk saya secara pribadi lebih menyukai hasil dari wax carnauba. Pihak pihak seperti para kolektor dan juga enthusiast juga pastinya lebih menyukai carnauba. Mengapa? Karena secara kasat mata, terlihat bahwa wax ini tidak berdiri (sitting on) di atas permukaan clear coat, tetapi menyatu (blend in) dengan catnya. Carnauba menghasilkan kilau warna cat yang deep dan basah seperti permukaan kolam renang yang berkilau ketika pantulan cahaya bergerak.

Carnauba wax dihasilkan dari pohon palem yang tumbuh di Brazil (disana pohon tersebut disebut sebagai Tree of Life), yang membungkus daunnya. Wax ini memberikan proteksi dari sinar matahari dan membuat tetesan air yang jatuh di daun tersebut tergelincir jatuh ke tanah. Bentuk alami dari wax ini adalah keras, yang ketika di proses diambil dari daunnya, butiran wax tersebut akan jatuh seiring dengan daunnya yang mengering. Produsen wax harus mencampur butiran tersebut dengan oils, hasil olahan petro, ataupun naptha-solvent agar wax tersebut dapat berfungsi. Carnauba ini diproduksi dan di-grade berdasarkan dari warnanya, kemurniannya dan dimana pohon tersebut tumbuh. Pohon yang berasal dari Brazil sebelah utara menghasilkan grade carnauba yang paling tinggi. Yellow wax merupakan kondisi termurni dan memiliki grade yang paling tinggi. Produk dengan grade ini yang umumnya digunakan di wax high-end  Beberapa produsen mem-proses yellow-wax tersebut lagi dan mengubahnya menjadi ultra-pure white wax (disebut pula sebagai white-carnauba) yang pengaplikasiannya akan menghasilkan hasil yang sangat jernih dan sangat reflective.

Carnauba wax ini seperti juga pada sifat aslinya di daun pohon palem akan melindungi dari panas matahari, radiasi UV, menolak air, serta melindungi dari kelembaban dan juga oksidasi yang diakibatkan oleh kontaminasi dari lingkungan. Namun Carnauba ini sendiri juga memiliki kelemahan, yakni umurnya yang tidak sepanjang synthetic sealant (sealant yang diproduksi secara sintetis). Wax yang berbasis carnauba secara umum memiliki umur sekitar 6 -  8 minggu, namun hal tersebut juga tergantung dari kondisi cuaca dimana kita tinggal dan kondisi garasi penyimpanan dan juga pemakaian sehari hari.

Beberapa wax yang merupakan yellow wax grade tinggi antara lain Meguiar's Hi-Tech Yellow Wax, Zymol Glasur, dan masih banyak lainnya.. Tipe Concours sendiri merupakan blend (pencampuran) antara yellow-wax dan white-wax, maka tidak heran jika setiap merek wax premium memiliki tipe concours di varian produknya karena hal tersebut menandakan peralihan dari komposisi wax carnauba yang digunakan. Sedangkan wax yang berbasis white wax diantaranya adalah Zymol Atlantique, Zymol Vintage dan juga Swissvax Crystal Rock.

PS: semua wax tersebut tersedia di gerai kami :)

so, ready to carnauba-ing your bike/car?

How to do Detailing? Just Go with the Flow

Halo teman teman pencinta detailing...
Terkadang kita bingung sebenarnya bagaimana sih cara yang benar untuk melakukan detailing, soalnya produk yang beredar di market kan banyak sekali tipenya dan penjelasannya pun terkadang tidak menjelaskan secara proper mengenai kondisi yang bagaimana yang baiknya digunakan suatu produk.

So, kita menemukan suatu bagan alur yang cukup menarik dari AutoGeek.. mungkin bisa dijadikan panduan dalam pengerjaan detailing atau paint recovery jika ada kepikiran untuk mengerjakan sendiri di rumah, ataupun panduan dalam melakukan self-maintenance.

Seperti dilihat di bagan bahwa stepnya secara garis besar adalah pencucian kemudian dilakukan surface preparation, dimana sebenarnya step ini yang paling rumit, yang dari proses claying, kemudian penentuan kondisi permukaan apakah bad, moderate ataukah good condition dimana penanganannya berbeda beda, dan kemudian baru dilanjutkan kembali dengan step glaze, paint sealant/wax, spray wax, spray detailer, dst. Akan tetapi proses utamanya adalah di step sutrface preparation.

Mengapa step surface preparation penting? Karena jika penanganannya tidak dilakukan secara tepat guna pada step ini maka untuk melakukan kelanjutan prosesnya hasilnya mungkin tidak akan maksimal. Segala macam kontaminan polutan defect yang ada harus dirapikan serapi dan sebisa mungkin untuk mendapatkan hasil reflective yang baik dan perlindungan yang optimal.. Inti logikanya adalah semua bahan treatment glaze, sealant dan wax harusnya melekat di permukaan clearcoat dan bukan di kotoran. Jika hal tersebut dilakukan dengan benar maka hasilnya akan cukup memukau (tergantung dari tipe produk yang digunakan) dan juga tahan cukup lama beberapa bulan.

legendaris 125z

ini memang bukan hasil kerja kita.. cuman kita pengen share aja motor legendaris 125z yang mampir ke Motor Bridal beberapa hari yang lalu.

Si empu nya pemilik mendandani merestorasi kembali motor 125z ini yang kencengnya ga ketulungan deh nih motor. Perombakannya bukan kita yang kerjain, catnya pun bukan kita tapi hasilnya ciamik...kita nge wax standar aja koq. hehehe

Meguiarized Honda City Silver

yuhuuu....

Menjelang memasuki puasa dan lebaran, saatnya donk untuk mengklimiskan kembali kendaraan kesayangan kita kita, biar tampilannya keren di hadapan saudara dan teman teman semua.. Ingat, you are what you wear, so apapun yang melekat di kita mencerminkan kepridadian kita, dan kondisi motor mobil termasuk juga pastinya.

Ini punya teman kita yang baru pulang dari kota plat DK, alias Bali.. Yes, mobilnya baru dibeli dan dibawa kemari.. walaupun mobil second tapi harusnya kita bikin dia secantik bahkan lebih cantik dari mobil baru..

So, Honda City silver ini kita inspeksi dulu kondisinya.. apa apa aja sih yang diinspeksi? menyeluruh pastinya. Inspeksi awal dilihat dari kondisi kaca apakah berjamur atau tidak. Kemungkinan besar berjamur karena sebenarnya kaca itu paling rentan untuk jamuran. Inspeksi selanjutnya adalah kondisi bodi mobil apakah berjamur, bernoda, berkerak, beraspal, memliki bekas kotoran atau getah, dan baret baret halus (swirl mark). Hal lain yang perlu diinspeksi tentu saja mika lampu dan juga velg dan terakhir adalah kondisi interior (jok, dashbord, dan bordes pintu, etc)

Untuk tahapan awal, kami menggunakan full treatment Meguiar's, yang dimulai dari pencuciannya, pembersihan velg, pembersihan bodi dan juga interior. Kenapa kita menggunakan Meguiar's? Selain karena brandnya yang terpercaya, range produknya juga cukup luas sehingga hampir untuk setiap kondisi, Meguiar's memiliki bahan treatmentnya, dan juga untuk membangun pondasi lapisan perlindungan Meguiar's bekerja lumayan baik, kan dia tergolong kelas premium.

So, hasilnya adalah si City Silver ini kinclong lagi, wet look lagi dan memukau pastinya.. tinggal tunggu saatnya kita upgrade penampilannya aja biar lebih wow lagi